Набор для измерения давления топлива И-2410

Набор для измерения давления топлива И-2410

Производитель/поставщик: TopAuto, г. Санкт-Петербург, Россия 

Артикул: И-2410

1. Назначение

1.1. Набор И-2410 предназначен для измерения давления топлива инжекторных двигателей с системами впрыска Bosch, AFC, MPC европейского, японского, корейского производства, а также системами впрыска двигателей фирм American Motors, Ford, Chrysler, GM, ВАЗ, ГАЗ. С помощью набора можно проводить измерения, подключившись к порту Шредера, мини-порту Шредера, через форсунки, имеющие соединения типа Bendix, или врезавшись в топливную магистраль, используя тройник.

2. Основные технические данные и характеристики

3. Комплектность

3.1. Манометр 1шт.

3.2. Клапан для слива топлива 1шт.

3.3. Трубка для слива топлива 1шт.

3.4. Шланг с адаптером 7/16”-20 UNF (порт Шредера) 1шт.

3.5. Адаптер-трубка Банжо Ø 8мм и наружной резьбой М12х1,5 1шт.

2.1. Верхний предел измерения давления, кгс/см² (psi) 10 (140)

2.2. Погрешность измерения (не более), кгс/см² (psi) 0,1 (1,45)

3.6. Адаптер-трубка с накидной гайкой М14х1,5 и наружной резьбой М12х1,5 1шт.

3.7. Шланг с внутренним Ø 8мм длиной 85мм 1шт.

3.8. Шланг с внутренним Ø 6мм длиной 85мм 1шт.

3.9. Хомут на шланг 2шт.

3.10. Адаптер с наружной резьбой М12х1,5 и внутренней М8х1 1шт.

3.11. Адаптер Банжо болт с резьбами М12х1,25 и 7/16”-20 UNF 1шт.

3.12. Адаптер Банжо болт с резьбами М12х1,5 и 7/16”-20 UNF 1шт.

3.13. Адаптер Банжо болт с резьбами М8х1 и 7/16”-20 UNF 1шт.

3.14. Адаптер с накидной гайкой М14х1,25 и внутренней резьбой М12х1,5 1шт.

3.15. Адаптер с наружной резьбой М12х1,5 и внутренней М10х1 1шт.

3.16. Адаптер с наружными резьбами М12х1,5 и М14х1,5 1шт.

3.17. Адаптер с наружной резьбой 7/16”-20 UNF и внутренней М12х1,5 1шт.

3.18. Адаптер с резьбами М12х1,5 и М8х1 2шт.

3.19. Адаптер Г-образный с наружной и внутренней резьбами 7/16”-20 UNF 1шт.

3.20. Шланг с резьбами 7/16”-20 UNF и М6х1 1шт.

3.21. Тройник под шланги с внутренними Ø 6 и 8мм, внутренняя резьба 1шт.

3.22. Адаптер с наружными резьбами 7/16”-20 UNF и 1/8”-27NPT 1шт.

3.23. Кейс пластиковый 1шт.

3.24. Паспорт 1шт.

4. Устройство и принцип работы

4.1. Набор состоит из манометра в резиновом чехле, предохраняющем манометр от ударов. К манометру присоединен шланг с адаптером для подключения к порту Шредера в нижней части и клапаном для слива топлива с присоединённой к нему прозрачной дренажной трубкой в верхней части. В набор входят шланг с резьбой для соединения с адаптером порта Шредера и наружной резьбой М6х1, тройник с адаптером для соединения с портом Шредера и шлангами Ø 6 и 8мм для дальнейшей врезки в топливную магистраль, куски шлангов с внутренним Ø 6мм и 8мм, 2 хомута, Г-образный адаптер для подключения к порту Шредера, имеющий встроенный запорный клапан. Также в набор входят 3 адаптера с наружными резьбами и 3 с внутренними резьбами с двух сторон для подключения к соединениям с уплотнением шарового типа, 3 адаптера с соединениями типа Банжо Болт на одном конце и резьбой для соединения с адаптером порта Шредера с другой, с той же стороны в адаптеры вмонтированы запорные клапана, один шестигранный адаптер и один адаптер-трубка с накидными гайками для подключения к соединениям с шаровый типом уплотнения, один адаптертрубка Банжо. Все адаптеры, имеющие наружную резьбу для соединения с портом Шредера, оснащены запорными клапанами. В набор входят резиновые уплотнительные кольца.

5. Меры безопасности

5.1. Перед началом измерений необходимо принять меры пожарной безопасности.

5.2. Запрещено стоять перед автомобилем, когда работает двигатель.

5.3. Запрещается эксплуатация измерителя при наличии утечек топлива в соединениях!

5.4. Запрещается использовать измеритель под давлением более 7bar.

5.5. Так как все системы подачи топлива находятся под давлением, не допускать разбрызгивания топлива, использовать защитные очки, перчатки, пережимать топливный шланг перед местом разъединения либо заранее сбрасывать давление в топливной системе.

5.6. При разъединении деталей топливной магистрали пользоваться ветошью, не допускать попадания грязи, посторонних предметов, частиц внутрь магистрали.

5.7. При разъединении соединений топливопровода использовать два гаечных ключа для избегания скручивания и повреждения топливопровода.

5.8. Не допускать контакта открытых частей тела, инструментов, одежды с бензином и с раскаленными и вращающимися деталями.

5.9. Категорически запрещено попадание топлива на участки двигателя с повышенной температурой. Если это произойдет, то необходимо выключить зажигание и удалить пролившееся топливо!

6. Порядок работы

6.1. Перед началом работ ознакомиться с пунктом «Меры безопасности», а также:

• Обязательно визуально проверить всю топливную магистраль на ее целостность, на наличие подтеков, коррозии (независимо от материала топливных трубок: металл или резина).

• Проверить степень затяжки соединений всех элементов топливной системы в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

• Убедиться в наличии топлива в баке автомобиля, не полагаясь на показания датчика уровня топлива.

• Проверить топливо на наличие воды или других загрязнений.

• Проверить состояние предохранителей, реле, отвечающих за работу элементов топливной системы.

6.2. Подключиться к топливной системе, используя один или несколько подходящих адаптеров из набора. После подключения измерителя необходимо свободный конец трубки для слива топлива 3.3. поместить в бензостойкую тару объемом не менее 200см³. Стравить воздух из соединительного шланга путем нажатия на кнопку клапана для слива топлива 3.2. до появления бензина в трубке для слива топлива.

6.3. Запустить двигатель и прочитать показания манометра. При необходимости произвести регулировки. При измерении давления топлива необходимо использовать методику, рекомендованную заводомизготовителем. Величины давления топлива в различных режимах работы двигателя должны соответствовать документации изготовителя а/м.

6.4. После окончания измерений заглушить двигатель и полностью стравить давление из топливной системы через трубку для слива топлива 3.3 путём нажатия на кнопку клапана для слива топлива 3.2. Отсоединить измеритель от измерительного порта и собрать топливопровод в исходное положение, соответствующее положению до начала измерений.

* Измерение давления топлива позволяет определить неисправность регулятора давления или необходимость его регулировки, а также состояние топливного насоса, топливного фильтра и других компонентов топливной системы.

7. Эксплуатация, транспортировка и хранение

7.1. После окончания измерений давления топлива необходимо слить из измерителя остатки топлива.

7.2. Транспортировка измерителя должна производится согласно группе 6 ГОСТ 15150-69 при температуре окружающей среды от -60 до +60 ºС, относительной влажности 100% при 35 ºС.

7.3. Хранить упакованные измерители необходимо согласно группе 2 ГОСТ 15150-69 при температуре от -50 до + 40 ºС и относительной влажности 98% при 25 ºС.

7.4. Избегать попадания бензина и масла на корпус манометра.

7.5. Избегать контакта корпуса измерителя с горячими частями двигателя.

7.6. Оберегать манометр от ударов.